纵横冰雪游刃有余-传祺GA6征战极寒

 近日，笔者来到-30°的牙克石博世冬季测试中心，参与广汽传祺举办的“领世动控 纵情冰雪”试驾会，在附着力极低的冰雪路面上深度体验传祺家族的驾控性能。传祺GA6虽然上市不久，但笔者已了解到其在终端市场供不应求、甚至有加价提车的现象，究竟这款B级车有何硬实力，受到消费者如此追棒？经过此番在冰雪试驾体验后，发现在品质安全、造型设计与核心技术层面，传祺GA6已经具备超越合资的品质和实力。

操控与安全并重，传祺GA6驰骋冰面尽显从容

极寒冰面驱驰，从来都是对汽车综合性能的一大严峻考验。据了解，传祺GA6搭载T-7Speed黄金动控组合，装载前双叉臂、后多连杆独立悬挂系统的高性能底盘，辅以博世最新9.1 ESP安全防护系统，应对极端复杂路况游刃有余。

日常行驶中，我们通过雪地路面的过弯速度一般不敢超过30km/h，而GA6在关闭ESP的情况下，完全可以实现以70km/h以上的速度在雪地圆环路面行驶且不打滑失控；在开启ESP的情况下，传祺GA6则可以实现88km/h完成测试而不打滑，底盘稳定性及安全性能更佳。GA6底盘极具韧性，能够有效的抑制车辆侧倾，提高轮胎的抓地力，加之独特的连杆设计使后轮循迹更为稳定。在底盘、ESP和动控组合的共同作用下，绕桩与麋鹿测试项目中，GA6在附着力极低的冰面上不仅可以踩死油门加速，还可做“有准备的漂移”，驾趣无穷。

对开路面测试中，车轮分别附着于沥青路面和抛光的冰面上，可以测试ABS启动时的车辆制动的稳定性能（不能跑偏或失控）及制动距离。此时，可以感觉到ESP与ABS的介入感觉最为强烈。每秒50-60次的点刹远高于其他ABS系统的10-20次的点刹频率，使车辆始终沿着正确的轨迹继续行驶且不打滑，不需要驾驶员太多的主动修正。

在低附着力的抛光冰雪上，传祺GA6刹车距离仅为53m。笔者也测试过其它几款车型，仅进口Tiguan能够在这条跑道上刹停下来，刹车距离为62米；而CR-V也能刹停但跑偏严重，其余车辆（如迈锐宝、君威等）均不能在测试路面上刹停下来而冲出测试场地。

传祺GA6匹配1.8T涡轮发动机+7速G-DCT手自一体变速箱，在1700～5250 r/min范围内可持续输出高达242N.m的强大扭矩，且0.2秒的极速换挡则保证车辆提速时的顺畅。笔者在试驾加速时，不仅感觉动力澎湃，且毫无顿挫感。

在对比试驾中，笔者能明显感觉君威在圆环雪地路面测试中，即使开启ESC，在60km/h的速度时就打滑失控，而传祺GA6在开启ESP后，则可以实现88km/h完成测试而不打滑，底盘稳定性及安全性能更佳。”

原创设计创领工业美学新高度，越级配置直逼豪车

“Flying Dynamics凌云翼”家族式前脸

汽车设计美学于外观、内饰、空间的有机协调以及与产品特性的遥相呼应。传祺GA6不仅深得美学精髓，更打破一直以来自主品牌设计抄袭、山寨成风的桎梏。GA6由广汽造型设计总师的张帆领衔设计，首次集中演绎光影雕塑2.0造型美学和Flying Dynamics凌云翼家族脸谱形象，展现出中国汽车工业美学的全新高度。

悬浮环抱式航天驾驶舱

坐进车内，以驾驶者为中心的360°悬浮环抱式航天驾驶舱设计，让驾驶者感觉如置身于豪华航天座舱之中，极富现代感与未来感的金属拉丝被巧妙运用，使其内饰显得颇具档次感。传祺GA6的长宽高分别为4850/1830/1485mm,轴距达2720mm，内部空间宽敞舒适，完全可以满足出行的驾乘与储物需求。

笔者观察到，GA6在配置上可以说是远超同级合资车，PEPS智能无钥匙进入及一键启动系统、TPMS智能胎压监测、定速巡航等系统，一应俱全。值得一提的是，GA6还配备了以尖端科技打造豪华级前瞻智能安全系统，包括前方碰撞预警、车道偏离预警、盲区监测系统、360度全景泊车影像系统等顶尖配置，保障车辆从静态到行驶全过程的安全。此外，配备的Start-Stop发动机启停技术，可有效提高燃油经济性。

传祺GA6在零下30度的极端环境下的优雅从容表现，不仅验证了其过硬品质，更展现出中国汽车的实力。试驾结束后，来自德国博世总部的ESP系统研发资深专家Mr Blaha与大家分享体验感受时谈到：“以传祺GA6的总体性能表现，已经达到2.7-3万欧元车辆的水准。但以其目前在中国的价格，在德国是无法做到如此优秀的性能。”综合造型设计、核心技术、操控安全以及科技配置方面的表现，GA6已超越了同级25万级的合资B级车，堪称中国汽车新典范。

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